本报讯  当十一长假高速堵车、景区人山人海的新闻刷爆朋友圈的时候，为了1966年西德起航的豪华邮轮——“集美”号顺利出坞，为了只有节假日才有时间停航修整的集装箱轮——“世邦厦门”号顺利进坞，一群兢兢业业的修船人依然无怨无悔的坚守在生产一线。
       “集美”轮本可以在“两节”前安排出坞，但因吃水太深，只有等到10月3日，潮水高度才满足出坞条件；“世邦厦门”为了不耽误航期，必须在3日晚上完成进坞。为此，勤恳的修船人，毅然放弃了“两节”与家人的团聚，或与朋友的欢愉，选择面对这双重困难。
       10月3日早上，修船事业部所有人一大早就来到自己的工作岗位上，按照事先部署的出坞计划，有条不紊地忙碌起来。当坞门开启，“集美”号慢慢由坞内驶入闽江，那份发自内心的欢喜在每个人布满汗水的脸上绽放开来。但他们不敢松懈，因为接下来还有一场更艰巨的任务，那便是“世邦厦门”号夜间进坞。
        因为受光线限制，夜间进坞难度系数比白天要高很多，不仅需要施工人员娴熟的技术，更缺不得他们之间默契的配合。当坞门关上，“世邦厦门”号完全坐墩成功，已是深夜十二点多了。
       该轮按计划是10月10日出坞离厂，但直到9日下午，机舱两台板式主冷却器清洗后因部分冷却板变形，新密封胶条不足，始终无法顺利安装到位，且出现滴漏问题。不解决好这个问题，“世邦厦门”号将无法按时出坞。
       为了不延误船东的航期，不让客户对公司失望，修船部给自己下了“军令状”——不解决这个问题，坚决不下船。
       从白天到深夜，从深夜到凌晨，一群坚持不懈的修船人在船上连续坚持干了21个小时。他们累了、倦了，但是秉承着坚持不懈、持之以恒的工作态度，最终战胜困难，圆满完成工作任务，确保该轮按时出坞。
       一天之两艘万吨巨轮进坞、出坞，是这群修船人无怨无悔、默默无闻的奉献，也是他们为公司“两节”期间正常运转的保障，更是他们为党的十九大胜利召开的献礼。
为你们点赞！马尾造船的修船人！